甘肃电动铁路跨桥报价厂 (多图)

铁路伸缩式桥跨称桥孔结构.上部结构.桥梁桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成,五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构,是桥梁结构安全的保证.包括(1)桥跨结构(或称桥孔结构. 查看更多+

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铁路伸缩式桥跨称桥孔结构.上部结构.

桥梁

  桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成,五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构,是桥梁结构安全的保证.包括(1)桥跨结构(或称桥孔结构.上部结构)、(2)支座系统、(3)桥墩、(4)桥台、(5)墩台基础.五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件,过去称为桥面构造.包括(1)桥面铺装、(2)防排水系统、(3)栏杆、(4)伸缩缝、(5)灯光照明.


利用液压动力伸缩板面,开放式坑位设计易于清洁,液压自动锁死功能装置,面板采用整块钢板制成,坚固耐用。叉车等搬运车辆通过它直接铁路进行货物的批量运输电动铁路跨桥,仅需单人作业山东铁路跨桥厂家,即可实现货物的快速装卸。它使企业减少大量的劳力,提高工作效应,获取更大的经济效益。

YU Peng桥梁伸缩装置是桥梁上部结构中的重要构件,通过桥面连接梁与梁(或桥台)。伸缩装置直接暴露在大气中,相对于其他构件与外部环境接触最多,使用率较高,所以是最容易损坏的部位。桥梁伸缩装置也是桥梁的一种产品电动伸缩式铁路跨桥,所以大部分采用定型生产。相对于设计,安装施工同样重要。


铁路伸缩跨桥性能:

橡胶条抗老化性能优良。考虑到防水橡胶条更换封闭交通很困难,我公司采用耐臭氧老化性能极佳的三元乙丙橡胶制作胶条,同时增大了防水橡胶条断面厚度铁路跨桥定做,提高防水橡胶条的使用寿命。

防水橡胶条采用独特的箱形结构,在伸缩过程中防水橡胶条顶面始终与型钢顶面平齐,即满足伸缩性能,又能起到自动排碴作用,曲线上梁端间隙变化不能采用箱形结构胶条时,采用带式结构胶条,满足安装要求。

铁路伸缩跨桥装置不承受车轮的直接作用,不考虑承载要求,TSSF伸缩装置构造高度仅为38mm,可安装在桥面保护层内,不需在梁体上设安装槽口,施工简单方便。


现有铁路桥梁伸缩装置,都包括通过锚固构件固定于伸缩缝两侧壁上的一对异型材金属连接条,以及两侧边部与连接条形成连接的防水带,异型材金属连接条具有 全长方向延伸的锚固槽,防水带两侧边具有其断面形状与锚固槽断面形状相吻合的锚固 端,依靠锚固端的弹性变形使其表面与锚固槽内壁紧密接触形成密封,达到防水的目的。同 时,锚固槽约束防水带锚固端,防水带两侧边不能从锚固槽的开口端脱出。安装时防水带两 侧边的锚固端需挤入异型材金属连接条锚固槽,安装十分困难,费时费力,而且安装质量不 易得到保证。同时安装就位后,防水带无法从异型材金属连接条上拆除,防水带破损或者使 用寿命到期后无法更换。



针对目前伸缩装置存在的问题,为进一步保证桥梁的耐久性,减少运营养护费用, 改善养护维修条件,迫切需要研究一种新的铁路桥梁伸缩装置,满足防水效果好,安装、维修更换方便的要求。2005年和2007铁道部分别颁布了《新建时速200 250公里铁路设计暂行规定》和《新建时速300-350公里铁路设计暂行规定》明确提出了新建客运专线桥梁结构应达到100年使用寿命的耐久性目标。按照上述要求,一般铁路桥梁伸缩装置防水带的设计正常使用寿命是20年左右,而桥梁的设计寿命为100年,存在严重耐久性不统一协调的状况,在这100年使用期内伸缩防水带需要多次更换,而每一次更换所需的直接成本为初始安装的5倍以上未包括因更换防水带对铁路运营造成的损失。尤其对于连续的轨道基板桥面结构,对防水带的维修更换更是困难。所以,为了达到快速、方便更换防水带的目的, 需要研究一种在保持上部轨道结构正常使用的情况下,在轨道基板或道床下面更换防水带的伸缩装置。

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