我公司是一家从事铁路跨桥定做批发(定做)一体的综合型公司。主要涉及:液压升降机,升降平台,登车桥,绿篱修剪机,电动平板车等,为企业提供一系列服务。 公司一直推行:同质量、低价格、同价格、高质量的经营理念,赢得了广大用户的普遍赞誉和支持。经过14年努力,本公司在山东济南已经具有一定的知名度。建立了完善的营销服务网络与服务体系,公司现拥有雄厚的资金实力和售前、售中、售后的技术服务力量。公司始终以“诚信、奋斗、拼搏”的原则作为发展宗旨,以“顾客始终满意”为目标与您携手共进。

伸缩缝装置自身问题

伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足,在营运过程中产生不同程度的破坏。

对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择,致使伸缩装置营运质量下降,产生不同程度的病害。

伸缩缝的施工与浇筑

施工过程中,梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成,人为地放大和缩小,定位角钢位置不正确山东铁路跨桥厂家,致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况:由于缝距太小,橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车;由于缝距过大,荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性,会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢,产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固,或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象,给伸缩缝本身造成隐患;施工时伸缩装置安装的不好,桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好,使用过程中电动伸缩式铁路跨桥,在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。


环境保护

施工过程中严禁污染路面及桥面:

(1)严禁将生活设施置于桥面或者路面之上,不准将生活垃圾抛弃在路面上;

(2)切割沥青混凝土时必须采取措施防止污染路面,清理出的垃圾应放置在宽大的彩条布上,清理完毕卷起多余的彩条布将清理出的垃圾包裹严密,防止污染路面;

(3)施工用的机具、设备必须采取严格措施,避免漏油污染路面;

(4)不准混凝土搅拌运输车在路面上进行掉头铁路跨桥定做,以免碾起沥青路面;施工过程中,包括搅拌运输车的出料斗均应采取措施不准混凝土污染路面

4、安全

施工现场应切实做好安全工作,应在中央分隔带开口处将路进行封闭,包括必要的纵向封闭和横向封闭,封闭应彻底,并悬挂彩条旗进行提醒注意.


由于客运专线的耐久性要求高,使用寿命为100年,梁端之间必须采用可靠耐久的伸缩装置防水,保护梁体及桥梁下部结构, TSSF客运专线桥梁耐候型钢伸缩装置根据该技术条件并结合铁路桥梁的特点进行设计研制,突破了传统型钢伸缩装置结构,解决了传统型钢伸缩装置存在的耐候性差、易积渣、防水橡胶条易破损且难于更换而导致漏水的弊端,由于结构简单、性能可靠、安装方便,非常适用于铁路桥梁。


我国铁路桥梁多年的运营经验表明,桥梁出现各种影响结构耐久性病害的因素大部分与水害有关, 如碱骨料反应、混凝土碳化、钢筋电化学锈蚀、酸雨破坏、冻融循环等,同时桥面积水顺梁端下泻,直接成为污水腐蚀梁体端部的预应力锚固体系、恶化养护检修条件的祸首。伸缩装 置作为铁路桥梁的重要附属设施,其主要功能是防止雨水或其它桥面的积水直接流入梁体 端部,对桥梁端部的集水、排水、防水等性能起重要作用。同时还必须满足两侧梁体必要的 顺桥向、横桥向位移、竖向位移以及转动的需要,其质量和性能将直接影响整座桥梁的耐久性。



本实用新型桥梁可更换伸缩装置与现有桥梁伸缩装置相比较,改进是改变 了防水带的锚固方式,即由单一依靠防水带两侧锚固端挤入锚固槽内壁形成锚固,改进为 由防水带10两侧边底部锚固定位凸台11、锁紧条30两个构件的配合,形成与锚固槽内壁的 紧密贴合来实现锚固。

现有桥梁伸缩装置采用一步法安装,安装时防水带两侧边的锚固端需挤入异型材 金属连接条锚固槽,安装十分困难,防水带安装就位后无法从异型材金属连接条上拆除,防 水带破损或者使用寿命到期后无法更换。


联系方式